Diagramas de tiempo

Mi octava entrada

Diagramas de tiempo.

representacion grafica de funjcionamiento de un circuito de control

contiene los dispositivos de entrada (botone) de salida(bobinas) asi como la interaccion que tiene entre ello de forma analogica, acontinuacion una imagenes de muestra.De una bobina controlado por dos botones pulsadores, que al presionar un boton calquiera de los dos se energiza la bobina y al soltar el boton se desenergiza.

en este otro ejemplo al presionar cualquier boton se energiza la bobina y al dejar de presionarlo se desenergiza

En este otro se necesita presionar los dos botones y al presionarlo se quedara energizada la bobina y solo se desenergizara la bobina al cortar la linea o el neutro.

Relevadores termicos bimetalicos

Mi septima entrada

Relevadores termicos bimetalicos.

Los relés térmicos bimetálicos constituyen el sistema más simple y conocido de la protección térmica por control indirecto, es decir, por calentamiento del motor a través de su consumo.

Los bimetales están formados por la soldadura al vacío de dos láminas de materiales de muy diferente coeficiente de dilatación (generalmente ínvar y ferroniquel). Al pasar la corriente eléctrica, los bimetales se calientan y se curvan, con un grado de curvatura que depende del valor de la corriente y del tiempo.

En caso de sobrecarga, al cabo de un determinado tiempo definido por su curva característica, los bimetales accionan un mecanismo de disparo y provocan la apertura de un contacto, a través del cual se alimenta la bobina del contactor de maniobra. Este abre y desconecta el motor.

En los relés térmicos diferenciales se dispone de un sistema mecánico diferencial para la protección contra fallos de fase. Si durante la marcha del motor se interrumpe una fase (p.e. L3), el bimetal de esta fase se enfría y desplaza hacia la izquierda la regleta superior. Con ello se consigue una carrera adicional en el extremo de la palanca, de forma que con una menor deformación de los otros dos bimetales se produce el disparo.

El efecto resultante es un desplazamiento de la curva de disparo según la línea de trazos de la curva característica, de forma que éste se produce con una intensidad inferior a la nominal (generalmente a 0,85 de la nominal).

Se trata, pues, de una protección contra fallos de fase muy relativa, ya que el tiempo de disparo depende de la intensidad que esté consumiendo el motor. Si en el momento del fallo de fase esta intensidad fuera inferior al valor ajustado en el relé, éste no dispararía o lo haría en un tiempo muy grande. En cualquier caso se trata de un disparo lento, ya que incluso con la intensidad nominal habría que esperar un tiempo de aproximadamente 100 segundos.

En general este dispositivo modular. Está disponible en dos versiones: bimetálicos (térmico) y electrónico ambos operan bajo montaje directo o también con la opción en montaje individual. Para evitar sobrecargas directas en el motor y que al mismo tiempo evitar el quemar el motor

 

Características

 

Capacidad:

De 0,11 a 100 amp

 

Tipo protección:

Contra sobrecargas y corte de fases

 

Contactos auxiliares:

1NA + 1NC

 

Rearme:

Manual y automático

 

En su estructura tiene un selector para reset manual y automático y un indicador de la posición de maniobra y función TEST y además un botón de STOP/RESET

 

Enclavamiento de motor

Mi sexta entrada.

Enclavamiento de motor.

Se considera enclavamiento de un motor, a la relacion de dependencia entre la posición de un motor, por medio de la de señales o activacion de botones especificos para accionar o anular la activacion de un motor.

El objetivo de hacer un enclavamiento de motor es garantizar la seguridad de las circulaciones de acciones o reacciones de un motor mediante la posición adecuada de los aparatos que son los encargados de dar las señales o activaciones y las ordenes correspondientes a los motores.

Los principios básicos de los enclavamientos son los siguientes:

1. No se podrá efectuar la apertura de una señal para autorizar un movimiento o accion de arte del motor, antes de haber puesto todos los aparatos de la ruta en la posición correspondiente.

2. No se podrá cambiar la posición de ningún aparato o del mismo motor relacionado con una ruta, estando abierta la señal que autoriza la misma.

3. No se podrá realizar la apertura de una señal para autorizar un movimiento

incomparable con otro ya autorizado.

Mecanismo de enclavamiento accionado por motor

El mecanismo de enclavamiento accionado por motor para enclavar y desenclavar un dispositivo que tiene un cubo que puede girar mediante una manija alrededor del eje de un cubo. Un motor reversible hace girar un tornillo de resorte roscado para mover un muelle de enclavamiento e impulsa verticalmente un brazo conector entre las posiciones enclavada y desenclavada. Un resbalón de enclavamiento se instala en un extremo del brazo conector de modo que pueda girar paralelo al eje del cubo. Cuando el motor impulsa el brazo conector a la posición enclavada, el resbalón de enclavamiento se mueve en embrague interferente con el cubo para bloquear el dispositivo. El movimiento pivotante del resbalón de enclavamiento protege al mecanismo de enclavamiento, y particularmente el brazo conector, contra fuerzas dañinas que puedan ser aplicadas por el cubo rotatorio a través del resbalón de enclavamiento. Si se impide temporalmente el embrague y desembrague de enclavamiento del resbalón con el cubo, el motor todavía puede girar y el muelle de enclavamiento posteriormente mueve el resbalón en la dirección deseada sin necesidad de reactivar el motor.

Inversion de giro de un motor

Mi quinta entrada.

Inversion de un motor.

Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores eléctricos de corriente alterna se siguen unos simples pasos tales como:

• Para motores monofásicos únicamente es necesario invertir las terminales del devanado de arranque
• Para motores trifásicos únicamente es necesario invertir dos de las conexiones de alimentación correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia de trifases.

En los motores monofasicos. Normalmente un motor Monofásico consta de 4 Cables: 2 de ARRANQUE y 2 de TRABAJO:
El Bobinado de Arranque esta conectadro en serie a un Condensador o Capacitor y a una plaqueta, o simplemente a un condensador.
Los 4 cables que forman las lineas de de conexión de las bobinas estando unidas asi, el número indicado corresponde al terminal o punta de cada bobinado, en el caso del bobinado de arranque el terminal 2 es el terminal después del condensador, que esta en serie.
La conexión inicial seria:
- Bobina de Arranque(1) con Bobina de Trabajo(1) van a la Linea (1)
- Bobina de Arranque(2) con Bobina de Trabajo(2) van a la Linea (2)
Ahora bien para invertir el giro debes, intercambiar las conexiones de los bobinados de Arranque y de Trabajo, es decir asi:
- Bobina de Arranque(2) con Bobina de Trabajo(1) van a la Linea (1)
- Bobina de Arranque(1) con Bobina de Trabajo(2) van a la Linea (2)
En los trifasicos.

INVERSIÓN DE GIRO DE UN MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO

El rotor del  motor asíncrono tiende siempre a girar en el mismo sentido que gira su campo magnético. El sentido de éste depende de la sucesión en que se hayan aplicado las fases de la línea de alimentación al devanado del estator.

 

CAMPO MAGNÉTICO GIRATORIO

Un bobinado trifásico de corriente alterna, alimentado por un sistema trifásico de corrientes, produce un campo magnético de valor constante, pero giratorio, con velocidad igual a la de sincronismo.

Para comprobar este fenómeno, veamos lo que ocurre en el bobinado trifásico bipolar, al ser

recorrido por el sistema trifásico de corrientes.

En el citado bobinado, U1, V1 y W1 son los principios de las tres fases y U2, V2 y W2 los finales. En cada una de las fases, la corriente varia continuamente de valor, teniendo una alternancia positiva y otra negativa.



Este circuito consiste en: hacer girar en los dos sentidos un motor, cuando el primero interruptor esta abierto gira hacia la derecha y lo podemos parar con el pulsador derecho, si cerramos el primer interruptor el motor gira hacia la izquierda i se puede parar con el pulsador izquierdo.

El sentido de giro de un motor de corriente continua depende del sentido relativo de las corrientes circulantes por los devanados inductor e inducido.
La inversión del sentido de giro del motor de corriente continua se consigue invirtiendo el sentido del campo magnético o de la corriente del inducido.
Si se permuta la polaridad en ambos bobinados, el eje del motor gira en el mismo sentido.
Los cambios de polaridad de los bobinados, tanto en el inductor como en el inducido se realizarán en la caja de bornes de la máquina, y además el ciclo combinado producido por el rotor produce la fmm (fuerza magnetomotriz).
El sentido de giro lo podemos determinar con la regla de la mano derecha, la cual nos va a mostrar el sentido de la fuerza. La regla de la mano derecha es de la siguiente manera: el pulgar nos muestra hacia donde va la corriente, el dedo índice apunta en la dirección en la cual se dirige el flujo del campo magnético, y el dedo medio hacia donde va dirigida la fuerza resultante y por lo tanto el sentido de giro.

Telemecanique

Mi cuarta entrada

Relevador Telemecanique.

(1) Las borneras se suministran con bornes protegidos contra los contactos directos y tornillos aflojados.

(2) No olvidar pedir la bornera correspondiente al tipo de relé.

(3) El tiempo de puesta bajo tensión de la bobina para el disparo y el rearme eléctrico a distancia

LA7-D03

impulso de 5 s con un tiempo de reposo de 30 s; impulso de 10 s con un tiempo de reposo de 90 s; impulso máximo de

20 s con un tiempo de reposo de 300 s. Impulso mínimo: 200 ms.

(4) Tensión del circuito de mando igual a 220 VAC. otras tensiones, consultar.

Los rangos industriales es un proveedor multi-disciplinario de los componentes de la máquina para el mercado norteamericano. Nuestro objetivo es ser versátil en nuestra oferta, la competencia en la fijación de precios y del sistema en nuestro servicio de entrega. En el pasado, estas cualidades han sido mutuamente excluyentes. Nos estamos esforzando para separarnos de este viejo modelo de la oferta para convertirse en proveedor más importante de su empresa.

Los rangos industriales le da un único proveedor que puede ofrecer una gran variedad de productos a precios muy competitivos. Esto le permite lograr tres objetivos importantes de cada departamento de compras:
  





1.El arranque de la maquinaria funcionando a capacidad plena producción
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3.Comprar productos de tan sólo un proveedores como sea posible
Con nuestro compromiso de mejorar continuamente la calidad, la selección y el precio de nuestra oferta, nos mantendrá una posición competitiva en nuestro mercado.

Carril DIN

es un riel de metal de un tipo estándar ampliamente utilizado para el montaje de interruptores y equipos de control industrial dentro de bastidores de equipos.El término se aplica a múltiples normas similares.

Un carril DIN o rail DIN es una barra de metal normalizada de 35 mm de ancho con una sección transversal en forma de sombrero. Es muy usado para el montaje de elementos eléctricos de protección y mando, tanto en aplicaciones industriales como en viviendas.

 

o LAD-703, se establece en función de su tiempo de reposo: impulso de 1 s con un tiempo de reposo de 9 s; 

Relevadores

Mi tercera entrada

Relevadores

El relé o relevador, es un dispositivo electromecánico. Funciona como un interruptor controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de una bobina y un electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctricos independientes. Fue inventado por Joseph Henry en 1835. En su interior, posee comúnmente una bobina que al energizarse -por Ley de Faraday- induce una fuerza magnética que cambia el estado del interruptor.

Existen relevadores con interruptores normalmente (es decir sin flujo eléctrico) abiertos y normalmente cerrados. Además de esa característica también existen relevadores con múltiples entradas y múltiples interruptores.

Características generales
Las características generales de cualquier relé son:
    • El aislamiento entre los terminales de entrada y de salida.
    • Adaptación sencilla a la fuente de control.
    • Posibilidad de soportar sobrecargas, tanto en el circuito de entrada como en el de salida.
    • Las dos posiciones de trabajo en los bornes de salida de un relé se caracterizan por:
- En estado abierto, alta impedancia.
- En estado cerrado, baja impedancia.
Para los relés de estado sólido se pueden añadir :
    • Gran número de conmutaciones y larga vida útil.
    • Conexión en el paso de tensión por cero, desconexión en el paso de intensidad por cero.
    • Ausencia de ruido mecánico de conmutación.
    • Escasa potencia de mando, compatible con TTL y MOS.
    • insensibilidad a las sacudidas y a los golpes.
    • Cerrado a las influencias exteriores por un recubrimiento plástico.

Tipos de relés:
Relés electromecánicos

• Relés de tipo armadura: Un electroimán provoca la basculación de una armadura al ser excitado, cerrando o abriendo los contactos dependiendo de si es NA o NC.

• Relés de núcleo móvil: Debido su mayor fuerza de atracción, se utiliza un solenoide para cerrar sus contactos. Es muy utilizado cuando hay que controlar altas corrientes
• Relé tipo reed o de lengüeta: están constituidos por una ampolla de vidrio, con contactos en su interior, montados sobre delgadas láminas de metal. Estos contactos conmutan por la excitación de una bobina, que se encuentra alrededor de la mencionada ampolla.

• Relés polarizados o biestables: se componen de una pequeña armadura, solidaria a un imán permanente. El extremo inferior gira dentro de los polos de un electroimán, mientras que el otro lleva una cabeza de contacto. Al excitar el electroimán, se mueve la armadura y provoca el cierre de los contactos. Si se polariza al revés, el giro será en sentido contrario, abriendo los contactos ó cerrando otro circuito.

Relé de estado sólido

Se llama relé de estado sólido a un circuito híbrido, compuesto por un optoacoplador que aísla la entrada, dispositivo que actúa de interruptor de potencia. Además de poder conmutar altos amperajes que en el caso del relé electromecanico destruirian en poco tiempo los contactos. Estos relés permiten una velocidad de conmutación muy superior a la de los relés electromecánicos.

Relé de corriente alterna

Cuando se excita la bobina de un relé con corriente alterna, el flujo magnético en el circuito magnético, también es alterno, produciendo una fuerza pulsante, con frecuencia doble, como varios países de Europa y latinoamérica oscilarán a 50 Hz y en otros, como en Estados Unidos lo harán a 60 Hz. Este hecho se aprovecha en algunos timbres y zumbadores, como un activador a distancia.

Relé de láminas

Consiste en un electroimán excitado con la corriente alterna de entrada que atrae varias varillas sintonizadas para resonar a sendas frecuencias de interés. La varilla que resuena acciona su contacto; las demás, no. Los relés de láminas se utilizaron en aeromodelismo y otros sistemas de telecontrol.

Tesla

Mi segunda entrada

Nikola Tesla



Fue un inventor, ingeniero mecánico e ingeniero eléctrico y uno de los promotores más importantes del nacimiento de la electricidad comercial. Se lo conoce, sobre todo, por sus numerosas y revolucionarias invenciones en el campo del electromagnetismo, desarrolladas a finales del siglo XIX y principios del siglo XX. Las patentes de Tesla y su trabajo teórico formaron las bases de los sistemas modernos de potencia eléctrica por corriente alterna (CA), incluyendo el sistema polifásico de distribución eléctrica y el motor de corriente alterna, que tanto contribuyeron al nacimiento de la Segunda Revolución Industrial.

Tesla era étnicamente serbio y nació en el pueblo de Smiljan, en el Imperio austriaco (actual Croacia). Era ciudadano del imperio austriaco por nacimiento y más tarde se convirtió en ciudadano estadounidense. Tras su demostración de comunicación inalámbrica por medio de ondas de radio en 1894 y después de su victoria en la guerra de las corrientes, fue ampliamente reconocido como uno de los más grandes ingenieros eléctricos de América, Gran parte de su trabajo inicial fue pionero en la ingeniería eléctrica moderna y muchos de sus descubrimientos fueron de suma importancia. Durante este periodo en los Estados Unidos la fama de Tesla rivalizaba con la de cualquier inventor o científico en la historia o la cultura popular, pero debido a su personalidad excéntrica y a sus afirmaciones aparentemente increíbles y algunas veces casi inverosímiles, acerca del posible desarrollo de innovaciones científicas y tecnológicas, Tesla fue finalmente relegado al ostracismo y considerado un científico loco.Tesla nunca prestó mucha atención a sus finanzas. Se dice que murió empobrecido a la edad de 86 años.

Empeñado Tesla en mostrar la superioridad de la CA sobre la CC de Edison se desarrolló lo que se conoce como "guerra de las corrientes". En 1893 se hizo en Chicago una exhibición pública de la corriente alterna, demostrando su superioridad sobre la corriente continua de Edison. Ese mismo año Tesla logró transmitir energía electromagnética sin cables, construyendo el primer radiotransmisor. Presentó la patente correspondiente en 1897, dos años después Guglielmo Marconi lograría su primera transmisión de radio.

A finales del siglo XIX, Tesla demostró que usando una red eléctrica resonante y usando lo que en aquél tiempo se conocía como "corriente alterna de alta frecuencia" (hoy se considera de baja frecuencia) sólo se necesitaba un conductor para alimentar un sistema eléctrico, sin necesidad de otro metal ni un conductor de tierra. Tesla llamó a este fenómeno la "transmisión de energía eléctrica a través de un único cable sin retorno".

Inventos y descubrimientos destacables.

Entre los más destacables inventos y descubrimientos que han llegado al conocimiento del público en general, podemos destacar:

• Transferencia inalámbrica de energía eléctrica: mediante ondas electromagnéticas. Desarrolló un sistema para enviar energía eléctrica sin cables a largas distancias y quiso implementarlo en el proyecto de la torre de Wardenclyffe, del que se tienen algunas grabaciones en vídeo. Fue construido en un principio con el fin de enviar imágenes y sonidos a distancia, pero en realidad se trataba un sistema para el envío de electricidad de manera gratuita a toda la población.
• Corriente alterna
• Armas de energía directa
• Radio
• Bombilla sin filamento o Lámpara fluorescente
• Dispositivos de electroterapia
• Sistemas de propulsión por medios electromagnéticos (sin necesidad de partes móviles)
• Bobina de Tesla: entregaba en la salida una energía de alto voltaje y alta frecuencia.
• Principios teóricos del radar

• Submarino eléctrico
• Oscilador vibracional mecánico
• Teslascopio
• Control remoto
• Impulso Gravitacional Atómico
• Materia oscura
• Aviones STOL
• Envío de electricidad con un solo cable: aparte del convencional sistema que se usa, el cual requiere 2 cables, para el suministro eléctrico a los dispositivos, Tesla demostró en multitud de ocasiones que es posible el envío de energía eléctrica a través de un único cable de 1 solo hilo. Por tanto, en este ejemplo, el concepto común de voltaje (diferencia de potencial), podría calificarse simplemente diciendo que voltaje es cualquier potencial y no necesariamente la diferencia.
• Estudios sobre Rayos X
• Radiogoniómetro. Teleodinamica eléctrica